事实上，就设定距离内（例如100公里(62英里))使用多少千瓦时而言，目前市场上一些里程最高的电动汽车效率并不高。这些长途电动汽车有一个非常大的电池组来实现它们的高度自治，这并不一定是因为它们只消耗少量的电。
但是，本文并不关注那些续航里程最长的车辆。我们在这里会看到的是那些自己动起来用的能量最少的电动车，那些包装比较小的电动车可以达到很好的续航能力；下面提到的车辆按升序排列。
微型汽车首款合适的EV，Cooper SE，明年将首次使用32.6千瓦小时的电池组，按照全球统一轻型车测试程序标准计算的需求范围为232公里.这意味着它将以大约15.5千瓦时/100公里的速度行驶，并将成为市场上最节俭的电动汽车之一。
现代科纳电动车虽然是跨界车，但却是你现在能买到的最高效的电动车之一。它有两种可用的电池组：一种是39千瓦时（声称续航里程为289公里),另一种是64千瓦时（声称续航里程为395公里)。对于后者，科纳电气的平均功率为15千瓦时/100公里，而更大的集团将其提高到15.4千瓦时/100公里。
你希望一辆配有电动动力系统的小型轻型城市汽车非常高效，事实也确实如此。参与由斯柯达花旗四世，座椅信息产业部电子，大众e-Up组成的大众三人组！它们都使用声称的14.4千瓦时/100公里，这对于现代电动汽车标准来说相当不错。根据最新的全球统一轻型车测试程序测试周期，它们的功率为36.8千瓦时续航里程约为260公里.
另一款高效电动车是特斯拉模型3，标配范围加内饰，配备55千瓦时电池组。其服务功率约为14.3千瓦时/100公里，WLTP额定续航里程为409公里.相比之下，模型3远程（汽车）全时四轮驱动使用16千瓦时/100公里，但由于更大的75千瓦时存储设备，WLTP测试循环将其一次充电的额定速度设置为560公里。
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