如果你喜欢梅赛德斯-奔驰的旗舰电动汽车EQS，但对其6位数的价格颇感兴趣，那么这家德国汽车制造商可能会出于兴趣推出一款新车。上周日，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)发布了一款基于相同技术平台的略小型汽车EQE，这款车明年上市时无疑会便宜几美元——英镑，尽管该公司没有透露定价。
EQE在2021年的IAA Mobility Conference上亮相，同时亮相的还有斯图加特推出的其他电动汽车：EQB紧凑型SUV、AMG performance和迈巴赫EQS，以及电动G-Wagen概念车。
尽管EQE比EQS矮3.5英寸，但它将与该公司领先的电动轿车3354具有许多相同的特征。事实上，梅赛德斯-奔驰在新闻稿中表示，EQE将是“延续EQS的优秀基因”
也就是说，EQS的一些比较突出的功能不再是标准配置。领先仪表板的巨大“屏幕上”显示将可用，但只是作为一个选项。后轮轴转向也将可用.作为一种选择。(在EQS，4.5度后轮轴转向是标准配置，而买家可以支付更多费用来基本“解锁”10度后轮轴转向。)EQE也将获得无线更新和升级。
EQE的后轮驱动上市车型将使用与EQS基本车型相同的90千瓦时电池组。该公司表示，充满电后它可以行驶660公里(410英里)——尽管这个数字是基于更宽容的欧洲WLTP标准，所以更现实的范围估计可能会更低。
这款EQE将大幅降低功率33，354，288马力，而全轮驱动EQS的功率为516马力。奔驰表示，第二款车型将在发布时推出，但没有说明其他eqe的性能是否更强。
然而，通过建立电动汽车平台和放弃燃烧动力系统，梅赛德斯-奔驰表示，EQE的内部尺寸“明显超过”现有E级轿车的尺寸。其实这意味着坐在前面的人肩部空间增加一寸，内部长度增加三寸。坐在电池组的顶部也意味着EQE提供了一个更高的座位，以获得更好的道路视野。
EQS似乎已经是特斯拉Model S Plaid的强劲竞争对手，因此EQE的目的是试图为奔驰提供一种更实惠、更平易近人的方式，在高端电动汽车上做一切事情。只要能够实施，EQE可能比奔驰的其他一些早期尝试更有希望进入市场，比如EQC，这是它在2019年首次展示Vision EQS概念时确立的目标之一，因为它是基于内燃机平台打造的，而不是成为一款全新的电动汽车3354。
梅赛德斯-奔驰首席运营官Markus Sch fer在一份声明中表示：“继EQS之后，EQE已经是我们豪华高端电动汽车平台上的第二款车型。”“这种创新速度显示了可扩展架构的优势：通过新的EQE，我们可以迅速向更广泛的买家群体提供电动旗舰产品EQS的高科技解决方案。”
梅赛德斯-奔驰通过EQS愿景在2019年设定的另一个大目标是可持续发展，并通过EQE支持其中的一些雄心。据该公司称，该车的结构外壳由再生钢制成，许多内部部件由回收和可再生材料制成，包括电缆管道。奔驰还表示，电池化学成分中不到10%由钴组成。
很高兴听到像大众这样的公司多年来一直在隐瞒其柴油车的真实排放量，并故意欺骗监管机构。虽然它可能不会促进EQE的销售。相反，梅赛德斯-奔驰必须让买家相信，汽车在世界上仍有一席之地。——电动E级车抵得上它们汽油动力前辈一年的工资。
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