梅赛德斯-奔驰非常重视电动汽车的效率，该公司正在通过其EQXX电动汽车概念证明这一点。这辆车从德国南部城市辛德芬根(Sindelfingen)行驶到法国蔚蓝海岸的卡西斯(Cassis)市，一次充电即可行驶1,000公里或621英里。根据梅赛德斯-奔驰的说法，这段旅程是在正常的道路速度下进行的，包括在德国高速公路上以140公里/小时的速度巡航，并在各种天气条件下进行，包括寒冷和多雨的条件。
在行程结束时，这辆车仍有15%的电池电量，这对于再行驶140公里(87英里)来说已经足够了。梅赛德斯-奔驰表示，该车的平均耗电量是“每百公里8.7千瓦时的创纪录低点”。
空气动力学外形与电池效率相结合，使这款车的实际续航里程超过600英里。学分：梅赛德斯-奔驰
“通过我们成功的法国南部公路旅行，我们证明了效率是新的货币。这一成功也清楚地说明了我们新的协作开发流程，融合了梅赛德斯-AMGF1团队的许多经验及其在电动动力系统方面的尖端专业知识。(...)借助VISIONEQXX，我们将继续测试可能的极限，”梅赛德斯-奔驰负责开发和采购的首席技术官MarkusSchäfer在一份声明中说。
还请参见：梅赛德斯-奔驰的VisionEQXX是理想主义者的概念电动汽车
VisionEQXX最初于2022年1月发布，是一个专注于空气动力学和电池效率的未来概念。屋顶太阳能电池板应进一步提高其恒星范围，这可以增加约24公里(15英里)的范围。
梅赛德斯-奔驰在一篇博文中分享了它如何实现这一壮举的一些细节。例如，在高速公路行驶时，该车仅0.17的极低风阻系数以及专门开发的普利司通轮胎有助于防止VisionEQXX过快耗尽电池。在穿越瑞士山区时，该车的轻质结构(重1,755公斤)有助于节约能源。再生制动和太阳能屋顶也发挥了作用，将一些能量回收回电池。
当VisionEQXX变成您可以实际购买的车辆时，这些数字的表现还有待观察。目前，还没有关于何时会发生这种情况的消息。
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