尽管尚未制造出单一的量产版本，但福特还是受到了打击。在F-150闪电已设法周围绘制160000预订，远远超过最初的预期。这就是为什么福特决定投资2.5亿美元将产量翻一番，从而将产能提高到每年80,000辆。目前的计划是在2022年建造15,000辆，2023年建造55,000辆，2024年建造80,000辆。据推测，从2025年开始，第二代车型将在全新平台上推出，而不是与标准F-共享的修改架构150.这些生产数字听起来可能令人印象深刻，但它们可能还不够好。
Electrek了解到，作为“福特Pro”计划的一部分，160k的预订数量不包括商业/车队买家。我们专门讨论入门级39,900美元的“Pro”装饰。
BlueOval不会向购买满载9万美元左右的白金装饰的人提供优惠待遇，而是旨在每年构建不同的装饰水平。不知何故，它需要构建足够的车队就绪示例来满足这些关键客户。福特没有提供车队买家订购的确切数量，但这里的数学很简单。需求将远高于供应。预计这件事可能会在其整个第一代生产过程中售罄。
这并不是一个坏问题，但一旦通用汽车、Stellantis甚至特斯拉的其他电动卡车竞争对手在不久的将来出现问题，就会出现问题。
福特可能是第一个推出批量生产电池电动皮卡的公司，但它需要找到再次增加产量的方法。否则，它不仅会让客户感到沮丧，而且竞争对手可能会发现自己处于将他们引开的理想位置。当然，这是假设他们没有自己的生产问题。
福特的一种可能解决方案是F-150Hybrid，它获得了好评如潮。虽然不是全电动，但它确实具有一些与Lightning相同的功能，例如ProPowerOnboard发电机。希望福特能找到一种方法再次增加F-150Lightning的产量。现在这样做比以往任何时候都重要。
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