Stellantis不需要介绍，但其未来的回收合作伙伴Galloo却并不那么出名。Galloo成立于1939年，是一家专门从事金属回收的比利时公司，是欧洲该领域的领导者，年营业额达8.05亿美元。
两家公司宣布签署了一份谅解备忘录，为组建新的合资企业铺平了道路。该计划旨在为即将报废的车辆提供全面的回收解决方案——这里的流行词是循环经济。
这不是回收——回收意味着尽可能少地留下原始车辆这不是回收——回收意味着尽可能少地留下原始车辆
Stellantis正在努力加快成为一家循环经济公司的步伐，这意味着尽可能接近100%地回收所有材料和资源。这不是一件容易的事，Stellantis需要外部帮助来加快速度，而Galloo就是它在欧洲回收的门票。
两家公司现在将进入谈判，双方都确信这些服务将在今年年底开始运营。法国将位居第一，其次是比利时和卢森堡。一旦服务启动、运行并经过全面测试，新的合资企业将扩展到欧洲其他地区。
现实中它将如何运作?Stellantis希望确保其电动汽车得到充分回收，一旦电动汽车达到使用寿命，新的合资企业将直接从最后一个车主那里收集汽车。Stellantis和Galloo都希望这项服务对电动车车主来说尽可能简单和直观。
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回收电动汽车极其重要，最新研究表明电池可以完全重组并提供与新电池一样多的性能。与此同时，将我们整个车队的内燃机汽车更换为电动汽车意味着数亿辆汽车需要回收。像加卢这样的公司有着繁忙的未来，很高兴看到另一家汽车制造商在不再需要其产品时对其产品负责。
循环经济是近几年来的一个流行词。虽然这对环境有好处，但它产生的财务影响比许多汽车制造商最初意识到的要大得多。一旦有效完成，整个车辆就可以重新利用，并大大降低新车型的制造成本。这意味着以不同的方式设计电动汽车，报废回收成为新车开发的重要组成部分。即使最终，汽车制造商每辆新车仅节省107美元，这一节省乘以已售出的数百万辆汽车，对汽车制造商来说仍是极具吸引力的激励措施。
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