现代和起亚是拜登政府的《通胀降低法案》的最大输家之一，预计将失去电动汽车市场份额。现代汽车集团是第二大电动汽车销售商，这主要归功于现代Ioniq5和起亚EV6。1月至7月期间，它在全国销售了39,000多辆电动汽车，超过了福特、大众和通用汽车等公司。然而，这种情况可能即将改变。
作为《通货膨胀减少法案》的一部分，对联邦电动汽车税收抵免进行的修改意味着电动汽车需要在北美建造才能获得资格。这对现代和起亚来说是个坏消息，因为他们所有的电动汽车都是在韩国制造的。一些经销商表示，他们已经看到了变化。
佛罗里达州经销商AndrewDiFeo在接受路透社采访时表示，他已经看到一些潜在客户放弃了现代电动汽车作为偏好。
“如果一切都一样，如果我买了这辆，我将获得7,500美元的税收抵免，如果我不买那辆，我爱你现代，但我会选择可以获得税收抵免的那辆，“他说。
现代汽车并不是没有在北美大举投资。事实上，它已经承诺在佐治亚州建造一座价值55亿美元的电动汽车工厂，拜登感谢这家汽车制造商的举措，并补充说“我们不会让你失望”。
“没有让我们失望，真是太棒了，”现代汽车的一位高级官员说。“这是一个大混乱。”
本周，韩国官员最近与同行会面，表达了他们的担忧。现代汽车集团董事长EuisonChung上周也在华盛顿。
据了解，韩国官员已要求拜登政府将新规定推迟到2025年工厂完工，也有人认为税收抵免的变化可能违反美韩自由贸易协定。
“我们的电动汽车工厂计划是根据不断增长的电动汽车市场获得补贴……新法律对我们产生了负面和直接的影响，”一位不愿透露姓名的现代汽车官员补充道。
现代和起亚是拜登政府的《通胀降低法案》的最大输家之一，预计将失去电动汽车市场份额。现代汽车集团是第二大电动汽车销售商，这主要归功于现代Ioniq5和起亚EV6。1月至7月期间，它在全国销售了39,000多辆电动汽车，超过了福特、大众和通用汽车等公司。然而，这种情况可能即将改变。
作为《通货膨胀减少法案》的一部分，对联邦电动汽车税收抵免进行的修改意味着电动汽车需要在北美建造才能获得资格。这对现代和起亚来说是个坏消息，因为他们所有的电动汽车都是在韩国制造的。一些经销商表示，他们已经看到了变化。
佛罗里达州经销商AndrewDiFeo在接受路透社采访时表示，他已经看到一些潜在客户放弃了现代电动汽车作为偏好。
“如果一切都一样，如果我买了这辆，我将获得7,500美元的税收抵免，如果我不买那辆，我爱你现代，但我会选择可以获得税收抵免的那辆，“他说。
现代汽车并不是没有在北美大举投资。事实上，它已经承诺在佐治亚州建造一座价值55亿美元的电动汽车工厂，拜登感谢这家汽车制造商的举措，并补充说“我们不会让你失望”。
“没有让我们失望，真是太棒了，”现代汽车的一位高级官员说。“这是一个大混乱。”
本周，韩国官员最近与同行会面，表达了他们的担忧。现代汽车集团董事长EuisonChung上周也在华盛顿。
据了解，韩国官员已要求拜登政府将新规定推迟到2025年工厂完工，也有人认为税收抵免的变化可能违反美韩自由贸易协定。
“我们的电动汽车工厂计划是根据不断增长的电动汽车市场获得补贴……新法律对我们产生了负面和直接的影响，”一位不愿透露姓名的现代汽车官员补充道。
现代和起亚是拜登政府的《通胀降低法案》的最大输家之一，预计将失去电动汽车市场份额。现代汽车集团是第二大电动汽车销售商，这主要归功于现代Ioniq5和起亚EV6。1月至7月期间，它在全国销售了39,000多辆电动汽车，超过了福特、大众和通用汽车等公司。然而，这种情况可能即将改变。
作为《通货膨胀减少法案》的一部分，对联邦电动汽车税收抵免进行的修改意味着电动汽车需要在北美建造才能获得资格。这对现代和起亚来说是个坏消息，因为他们所有的电动汽车都是在韩国制造的。一些经销商表示，他们已经看到了变化。
佛罗里达州经销商AndrewDiFeo在接受路透社采访时表示，他已经看到一些潜在客户放弃了现代电动汽车作为偏好。
“如果一切都一样，如果我买了这辆，我将获得7,500美元的税收抵免，如果我不买那辆，我爱你现代，但我会选择可以获得税收抵免的那辆，“他说。
现代汽车并不是没有在北美大举投资。事实上，它已经承诺在佐治亚州建造一座价值55亿美元的电动汽车工厂，拜登感谢这家汽车制造商的举措，并补充说“我们不会让你失望”。
“没有让我们失望，真是太棒了，”现代汽车的一位高级官员说。“这是一个大混乱。”
本周，韩国官员最近与同行会面，表达了他们的担忧。现代汽车集团董事长EuisonChung上周也在华盛顿。
据了解，韩国官员已要求拜登政府将新规定推迟到2025年工厂完工，也有人认为税收抵免的变化可能违反美韩自由贸易协定。
“我们的电动汽车工厂计划是根据不断增长的电动汽车市场获得补贴……新法律对我们产生了负面和直接的影响，”一位不愿透露姓名的现代汽车官员补充道。
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