配备 LFP 电池的 Tesla Model 3 RWD 的惊人效率
我的 Model 3 RWD 和 LFP 电池已经使用了 5 天了。开车并弄清楚能源和效率如何运作是一种乐趣。我现在会讨论这个。
电动汽车与汽油汽车的不同之处在于您没有发动机，您将燃料倒入油箱供其使用。相反，对于我的特斯拉来说，汽车底部有一个巨大的电池组，用作电源。还有一个较小的二次电池。
使用的能源位于特斯拉中央控制台的一部分，称为“能源”。在此视图中，您可以查看汽车每英里使用的瓦特小时数以及行驶里程的预期范围。在这张照片中，我的续航里程为 327 英里，远高于配备 LFP 电池的 Model 3 RWD 的 272 EPA 续航里程。我还获得了惊人的每英里 160 瓦时。
我的这条路行驶了 30 英里，包括一些高速公路驾驶、一些城市驾驶和一些停车场驾驶。我去了我的公寓，去健身房，去远足。总而言之，我对这款驱动器的能效非常满意。
首先，查看屏幕左上角的栏。根据您使用或获得的能量，它从绿色到左侧，从红色到右侧。当您将脚从油门上松开时，汽车会自动减速并进行再生制动。这会将能量放回电池中。这将在左侧显示一个绿色条。
首先要掌握的是始终在不使用制动器的情况下减速并最大限度地利用再生制动。学会判断何时松开油门。以每小时 30 英里的速度行驶，您需要更短的距离才能完全减速。下高速公路时，您需要多一点“跑道”。了解这些距离并将其最大化，同时注意您周围的其他汽车。有几次，我仍然不得不使用刹车，因为我没有正确判断距离。
其次，即使是夏天，我也不开任何空调。我通常一个人开车，我可以应付高温。不过，我也在考虑给我的窗户上色，以避免车内的热量，以及将窗户摇下。有色窗户还将帮助特斯拉在 105 华氏度下启动过热保护。
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