设计师已经说过，我们已经注意到了。
下一代 Civic Type R 已经问世，我们很高兴看到另一款前轮驱动汽车可以挂在全轮驱动掀背车上，而不会增加重量和复杂性。我们有幸在洛杉矶附近的一个机场机库的时髦公开展示之前预览了新的热舱口。不幸的是，本田在规格上仍然没有透露太多，所以我们必须等待第一次驾驶活动才能获得动力等重要细节。我们所知道的是，2.0 升涡轮增压发动机的功率将超过 FK8 一代的 306 马力，并且在赛道上速度更快。
然而，仔细观察最新的思域 Type R就会发现很多设计选择。显而易见的是，新车型是按照思域的标准成长起来的。夸张的卡通设计已经一去不复返了，到处都是清晰的线条，以及假通风口和屋顶安装的涡流发生器。本田甚至调低了高位后扰流板。总的来说，它是一种更长、更宽、更复杂的思域 R 型，但它的功能远不止这些。
本田告诉我们，从挡风玻璃支柱向前看，Type R 的车身不同于标准的思域和 Si 车型。这包括保险杠、带通风口的引擎盖和挡泥板。保险杠的一部分包含一个大而敞开的网状格栅，它允许空气被推入中冷器，而侧面的气帘通风口将空气从车轮引导到汽车侧面。新的发动机罩通风口直接在进气歧管和散热器之间引导空气。在车轮的背面，我们可以看到挡泥板上有一个出口，可以让空气排出并减少轮舱内部的压力。从 2.0 升发动机中提取更多动力后，本田显然努力确保它保持良好和凉爽
CarBuzz / 伊恩·赖特
新款思域 Type R 仍然使用涡流发生器，但这次没有安装在车顶上。本田没有在车顶后部出现一系列难看的肿块，而是巧妙地将小型涡流发生器集成到后轮之前的下部黑色装饰中。后门是Type R特有的，因为它们需要膨胀以连接后挡泥板凸起并保持整体形状平滑。这比看起来更重要，并表明本田致力于在外观部门做好一切。
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