啊，辉腾!这款全尺寸豪华轿车从未真正实现过该公司雄心勃勃的每年 20,000 辆的销售目标。根据汽车分析师桑福德·C·伯恩斯坦(Sanford C Bernstein)几年前进行的一项研究，投资超过 10 亿美元的结果是，沃尔夫斯堡已停业的旗舰以巨额亏损出售。获得的数据显示，大众在德国德累斯顿的透明工厂于 2002 年开始生产 luxobarge 时，每辆辉腾的成本为 38,252 美元。
但在辉腾之前，大众就有这个。1999 年推出的 Concept D 并非传统轿车，因为它采用运动型五门掀背车的形状，配有一对奥迪 TT 式尾灯。它不仅让我们立即想到了保时捷 Panamera 的外形，而且我们还看到了与十年后发布的布加迪 16C Galibier 概念车(如下图所示)的巨大相似之处。
四人座、5 米长的概念 D 设想有一个扭矩 V10 TDI，它继续为公路行驶的辉腾提供动力，并与许多其他发动机一起提供，包括强大的 W12。它拥有当时可用的所有高科技产品，包括柔滑的空气悬架、双氙气大灯、电动可调座椅以及隐藏在后面大众标志后面的倒车摄像头。2001 年，Concept D 演变为 D1 (如下图所示)，它看起来与生产就绪的辉腾基本相同。
提醒一下，辉腾于 2016 年 3 月停产，原因是需求下降，产量降至每天 10 辆以下。最近发布的ID Vizzion预展了纯电动车型的精神继承者的迹象，预计将在 2022 年实现量产。
随着辉腾的消失，周五首次亮相的下一代途锐将成为该公司在欧洲的旗舰车型，而在，这一角色已被保留给 Arteon。在，顶级大众是辉腾，这是一款定位在帕萨特之上的大型轿车，旨在填补辉腾消亡后的空白。
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