在一场涉及为行政车创造新的纽伯格林单圈记录的预告活动之后，2021 年保时捷 Panamera 终于来了。最重要的变化是推出了 Turbo S 模型，作为常规 Turbo 的替代品，同时在此过程中增加了一些强大的动力。双涡轮增压 4.0 升 V8 经过按摩，可提供 620 马力和 604 磅英尺(820 牛顿米)的扭矩或 70 马力和 37 磅英尺(50 牛米)的扭矩。
新添加的肌肉使 0-60 英里/小时(0-96 公里/小时)的冲刺仅需 2.9 秒或比旧款 Panamera Turbo 快半秒。加长轴距的稍重的行政版稍慢，需要三秒钟才能完成任务。无论是普通掀背车、更实用的 Sport Turismo 旅行车还是 LWB 版本，所有 Turbo S 车型的最高时速均为 196 英里/小时(315 公里/小时)。
Turbo S 并不是 2021 年阵容的唯一变化，因为保时捷还推出了 Panamera 4S E-Hybrid。插电式混合动力车型结合了双涡轮增压 2.9 升 V6 发动机和电动机，总功率为 552 马力和 553 磅英尺(750 牛米)。打开发射控制，0-60 英里/小时的运行将需要三秒半的时间才能达到 185 英里/小时(298 公里/小时)的最高速度，这使得它与现已停产的 Panamera Turbo 一样快。
2021MY 的切换为插电式混合动力车带来了更大容量的电池(从 14.1 kWh 到 17.9 kWh)，并使新推出的 4S E-Hybrid 基于 WLTP 循环行驶 34 英里(54 公里)，EPA 编号没有还可以。
就基础 Panamera 而言，保时捷正在放弃之前的单涡轮增压 3.0 升发动机，为 325 马力和 332 磅英尺(450 牛米)的双涡轮增压 2.9 升发动机腾出空间。
除了引擎盖下的变化之外，2021 Panamera 还进行了一系列微妙的设计调整。最明显的变化是在后面，现在有一个全宽 LED 灯条，以反映其他最近的保时捷车型。在前面，所有版本都标配了以前作为可选设备提供的 SportDesign 外观。可以额外付费购买带有或不带有碳纤维装饰的 SportDesign 套件。
保时捷还增加了一些 20 英寸和 21 英寸的车轮设计，同时使 Turbo S 的进气口更大。新来者获得了特定于模型的前灯标志以及经过重新设计的运动型排气系统，承诺提供“更明显的 V8 隆隆声”。更强劲的排气也是 GTS 的标准配置，它有一系列黑色装饰、有色尾灯和自己的一套 20 英寸合金。
四舍五入的外部变化是两种新颜色——松露棕色金属色和樱桃红金属色。
走进驾驶室，2021 款保时捷 Panamera 拥有一个带换档拨片的新方向盘以及 Turbo S 的 GT Sport 方向盘。GT Sport 车轮可选用于其他装饰级别，换档拨片包裹在皮革。根据版本的不同，前排座椅可以以 8、14 或 18 种方式电动调节，而具有 1,455 瓦功率的 21 扬声器 Bang & Olufsen 音响系统和 400 瓦低音炮可以取代标准的 14 扬声器， Turbo S 中的 710 瓦 Bose 设置。
保时捷在熟悉的皮肤下进行了一些更改，因为每个装饰级别都受益于重新校准的自适应阻尼器以提高乘坐质量。工程师们还加强了转向并安装了新轮胎，从而提高了抓地力并降低了滚动阻力。超高性能轮胎在 Panamera 上首次亮相，Turbo S 标配陶瓷复合刹车，可选择黑色或黄色卡钳。
在，所有 2021 Panamera 车型都将标配车道保持辅助和交通标志识别功能。支付额外费用后，该车还可以配备一系列其他驾驶员辅助系统，从平视显示器和夜视仪到自适应巡航控制和车道变换辅助系统。
保时捷北美公司将于 2021 年初开始接受订单，届时价格将公布。更新后的 Panamera 将于明年春天开始冲击经销商。
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