在不断增长的电动皮卡市场中，有一些是针对大众的，例如福特F-150Lightning和雪佛兰SilveradoEV。然而，处于高端市场的玩家不必担心会遇到严格的价格点，因此，他们可以全力以赴地使用他们的车辆。
这方面的两个主要例子是RivianR1T和GMCHummerEV，它们都具有出色的性能和越野能力，同时还提供实用、宜居的皮卡车体验。鉴于这两款卡车占据了相似的利基市场，ThrottleHouse决定让这两款卡车进行比赛，看看它们到底有多快。
HummerEV通过三个电动机产生1,000马力(1,014PS/746kW)和约1,100lb-ft(1,491Nm)的扭矩，但其整备质量达到9,046lbs(4,103kg)，或近5吨.R1T的四台电动机“仅”产生800马力(811马力/597千瓦)和900磅英尺(1,220牛米)的扭矩，但在7,148磅(3,242千克)的情况下，它还不如莲花Elise到悍马这个绝对庞然大物。
但是，无论重量如何，这种动力都可以让这两款卡车在直线上快速闪电。然而，ThrottleHouse另有打算。另一款本应成为该细分市场大卖的车辆是特斯拉Cybertruck。但由于它的发布至少被推迟到2023年，他们能够得到下一个最接近的东西：ModelXPlaid。
三台电动机提供1,020hp(1,034PS/761kW)的功率，乍一看，这似乎是一场势均力敌的比赛。然而，特斯拉的重量为5,390磅(2,445公斤)，比同类产品中最强大的悍马EV具有更大的动力，同时重量也只有其一半左右，甚至比Rivian还要轻近一吨。
不用说，ModelX轻而易举地赢得了拉力赛，但R1T在发布时却出人意料地跟上了它的步伐。在翻滚比赛中，他们将特斯拉从方程式中移除，只留下Rivian和悍马与之抗衡。尽管如此，功率重量比仍然是Rivian获胜的决定性因素。
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