导读 保时捷、斯巴鲁和宝马摩托车在他们的车辆中使用带有水平对置气缸的发动机，有着密切的联系。在一段新视频中，道格·德穆罗 ( Doug DeMur
保时捷、斯巴鲁和宝马摩托车在他们的车辆中使用带有水平对置气缸的发动机，有着密切的联系。在一段新视频中，道格·德穆罗 ( Doug DeMuro ) 在迪拜驾驶 1981 年的法拉利 512 BB 时展示了为什么法拉利也应该在该名单上占有一席之地。
BB 代表 Berlinetta Boxer，但 DeMuro 指出，该型号名称用词不当，因为法拉利在技术上没有拳击手发动机布局。由于每对气缸共用一个曲柄销，所以称这台磨机为180度V12更为合适。
无论发动机的名称如何，它都是一个令人印象深刻的工厂。4.9 升中置式动力装置可产生 360 马力，DeMuro 发现它很容易推动双门轿车跟上现代交通。引擎听起来也很棒。
512 BB 采用带有弹出式大灯的奇妙复古楔形造型。翻盖式面板覆盖前部和后部。打开时，它们可以轻松查看车辆的机械装置。
不幸的是，512 BB 不符合现代人体工程学水平。离合器很重，踏板偏离双门轿跑车的中心，这迫使座位位置奇怪。对于德穆罗来说，这意味着一档换档杆会摩擦他的腿。也没有太多的净空。
摆脱 512 BB 对初学者来说也是一个挑战。法拉利将内门释放装置完全隐藏在视线之外。如果有人不知道它在哪里，那么找到杠杆的机会就很小。
法拉利最终将此模型演变为燃油喷射BBi。后来，它让位于更著名的 512 TR Testarossa。
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