2022年1月15日整理发布：进入3月之后，各家车企都开始陆续公布2月份的销量，其中长安汽车以10.4万台的销量超越吉利，获得车企销量排行榜第二名，成为2月成绩最耀眼的汽车品牌。能够有这样的成绩表现，自然是离不开旗下多款车型的热销，其中被官方称为“明日座驾”CS75PLUS，2月的销量成功超越哈弗H6，斩获国内SUV市场销量冠军。
与此同时，被称为“明日座驾青春版”的全新CS35PLUS也在3月10日迎来了中期改款，共推出7款车型，售价区间为6.99-10.99万元。作为2020年长安品牌旗下销量第三的车型，CS35PLUS一直都是小型SUV的热门之选，如今在升级之后会有什么表现呢?近日，我们有机会试驾了这台全新CS35PLUS蓝鲸NE1.4T车型，一起来了解一番。
▌外观
作为中期改款车型，全新CS35PLUS采用了家族最新的“明日设计”理念，让外观得到了全面焕新，更加动感时尚。前脸采用大面积的黑曜石点阵格栅，取代了旧款的横幅式设计，并进行了熏黑处理，带来黑武士铠甲阵列之感，进一步提升了视觉感受。
中网一侧加入了橘红色的“S”标，并对保险杠进行了重新设计，让车头增添了不少活力，橘红色饰条贯穿整个车头，拓宽前脸视觉宽度的同时还提升了车辆的运动感。
车头两侧的灯组采用了全新设计，贯穿式设计造型细长犀利，官方称之为鲸尾式设计，是蓝鲸动力的外显化表达，让车辆看起来更具科技感。
来到侧面，全新CS35PLUS车身线条简洁流畅，最为吸晴的是两侧采用的18寸全新轮辋，轮胎宽度达到225mm，极具力量感。此外，车顶上方的行李架、车身处的橘红色饰条，还有小三角窗后面加入的长安LOGO，都让侧面显得更加年轻和动感。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4330*1825*1660mm，轴距为2600mm，相比旧款的4335mm车身长度略有减少，但由于轴距没有发生变化，因此并不影响内部空间。
全新CS35PLUS的尾部通过凹凸曲面的设计，立体感变得更加丰富，加上一条红色的贯穿式尾灯，在夜晚点亮后行驶在街头巷尾，有相当高的辨识度。
尾灯组同样采用了鲸尾式设计，与前灯互相呼应，并且进行了熏黑处理，进一步提升了运动感。双边双出的排气取代了旧款的隐藏式设计，让车尾显得更加大气和运动。
▌内饰
内饰部分，全新CS35PLUS采用了家族化的设计，横向布局营造出更为开阔的空间感及舒适感，也带来更为舒适和便利的操作体验。在颜色方面，内饰提供经典的全深色以及红撞黑两种各有特点的配色，我们这一台红+黑的内饰配色，看起来个性十足。
当你坐在车内，最吸引你注意的肯定是7英寸全液晶仪表+10.25英寸中控屏幕双联组合，给车内营造出浓浓的科技氛围。中控屏拥有1920*720高清分辨率，显示细腻，反应灵敏，内置inCall 3.0S智能车载互联系统，集成多媒体、收音机、导航、智能语音、生活服务等多种功能，不仅实现了全时4G在线，还可以登录车载微信，用户可以通过语音助手小安或者快捷键，及时播报和回复微信内容。
在配置方面，全新CS35PLUS搭载了无线充电、智慧车窗/天窗、ACC with Stop/Go全速自适应巡航、PAB主动刹车预警系统、AVM(360°)高清全景影像系统、紧急刹车报警等。
此外，车辆还搭载了超纤零坐感座椅、尺寸接近0.8m的全景天窗、空气过滤系统和2540°全景影像系统，集成360°高清全景影像、180°底盘透视和行车记录仪功能，可以说配置方面相当丰富。
值得一提的是，虽然只是一款10万级的小型SUV，但全新CS35PLUS还配备了电动尾门，具备钥匙遥控远距离开闭、双击电动尾门开关整车上锁、钥匙感应开启三大贴心功能，这在同级别之中还是非常少见的。
▌空间
在空间方面，得益于全新CS35PLUS的内饰横向布局，营造出了较为开阔的空间感，虽然不能和一些中、大型SUV相比，但不论是前排还是后排，坐起来都不会显得局促，加上车辆配备了大尺寸全景天窗，也给后排乘客提供了更通透的乘坐感受。
而在储物空间方面，全新CS35PLUS有着非常不错的表现，大大小小的储物空间遍布乘员舱和后备箱，数量高达28处。同时，后备箱做得很是规整，容积达到403L，相比同级竞争对手更有优势。
▌动力及操控
动力方面，我们试驾的这台全新CS35PLUS搭载了长安汽车引以为傲的蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机，最大功率118kW(160PS)，峰值扭矩260N·m。
从动力数据上来看，这台蓝鲸NE 1.4T发动机的动力已经处于同级上游水平，而在实际的驾驶体验中，它也带给我们很不错的感受。当低速行驶时轻踩油门，动力便随脚而动，响应速度非常快，让人感觉很灵活轻快。当你需要超车或者加速时，只要深踩油门，车子便能够迅速的爆发出强劲的动力，相比日系的1.5T还要更加强劲。
传动方面，全新CS35PLUS搭载了长安自主研发的7速高效湿式DCT变速器，这款变速器响应时间短，拥有出色的加速连续性表现,特别是在车辆处于中高速行驶时与动力的匹配度非常高，让人很难察觉到换挡的顿挫，不过由于发动机在低扭时便可爆发出较强的动力输出，因此低速起步时仍然不是太好掌握节奏，需要一段时间适应之后才能实现更好的掌控。
全新CS35PLUS采用了三幅式运动方向盘，大小适中，握感也不错，转向不算非常轻盈，但也不重，很符合这款车的运动定位，就算是一个小女生，也能轻易操控。
全新CS35PLUS的悬挂系统由前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂组成，兼顾了舒适和运动性。当车辆行驶在普通道路时，底盘能够过滤掉大部分的细碎震动，给驾乘者较为舒适的乘坐感受。通过坑洼路段和起伏不平的路段时，底盘对弹跳的处理更具柔性化，同时保持着良好的韧性，让人感觉软硬适中。
在进行激烈驾驶时，全新CS35PLUS表现非常灵活，令人满意。悬架系统的初段会给人偏软的感觉，但车身并不会因此发生较为明显的侧倾，在高速转弯时依然能够提供不错的支撑性，能够驾驶者带来更强的信心。
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