梅赛德斯-奔驰的 AMG 性能部门详细介绍了一种新的电动辅助废气涡轮增压器系统，该系统将出现在其下一代车型上。
据称该技术最初是由 AMG 高性能动力总成部门为梅赛德斯一级方程式发动机开发的技术，计划更换 AMG 目前在其 2.0 升四缸和 4.0 升发动机上使用的废气驱动涡轮装置V8 发动机。
新涡轮增压器被描述为处于开发的最后阶段，是与 Garrett Motion 合作设计和制造的，据称与 AMG 3.0 升六缸发动机上使用的电动辅助废气涡轮增压器具有不同的操作53 系列型号。
新系统使用集成在涡轮增压器轴上的紧凑型电动机，位于新鲜空气侧的压缩机叶轮和排气侧的涡轮叶轮之间，以增强感应。电机通过 48V 电气系统运行，用于在引入废气流之前驱动压缩机叶轮，以消除涡轮迟滞。
梅赛德斯-AMG 表示，其新型涡轮增压器可以以高达 1,70,000 rpm 的速度运行——在此过程中提供了更高的空气流速。新的电动机和电力电子系统连接到内燃机的冷却回路。
“我们已经明确定义了电气化未来的目标，”即将卸任的 AMG 董事长托比亚斯·莫尔斯 (Tobias Moers) 说。“通过这一举措，我们正在战略性地补充我们的模块化技术，并根据我们的性能要求对其进行定制。第一步，这包括电气化涡轮增压器——一级方程式技术转移到道路上的一个例子，我们将使涡轮增压内燃机达到以前无法达到的水平。”
虽然尚未透露新系统的更多技术信息，但梅赛德斯-AMG 表示，新的电动辅助废气涡轮增压器“显着改善了怠速以及整个发动机转速范围的响应”。此外，它声称新的涡轮增压器“可在较低的发动机转速下实现更高的扭矩”，从而“优化静止加速能力并增强敏捷性”。
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