日产取笑了其最新的电动汽车，这是一款跨界电动汽车，旨在在全新平台上重新启动 Leaf 的成功。本周公布了紧凑型 SUV 的第一个细节，尚未命名的 EV 可能会在该汽车制造商去年宣布的日产 Ariya 下投放。
Ariya 的生产略有推迟，日产将全电动 SUV 的延迟上市归咎于持续的半导体短缺。目前的路线图预计它会在今年年底左右在推出，并在 2022 年初的某个时候扩展到和欧洲。
然而，这种阻碍并没有阻止日产向前看，尤其是在更换价格合理但老化的 Leaf 电动掀背车时。这在推出时引领了可实现的大众市场电动汽车的收费，但近年来越来越被更新、更有能力的竞争对手所掩盖。随着汽车购买市场对更直立、灵活的跨界车和 SUV 的胃口，日产正在寻求这种外形来替代它的 Leaf 也就不足为奇了。
作为日产 10 亿英镑(14.1 亿美元)电气化计划的一部分，本周公布了这款车的第一个迹象。该计划名为“日产 EV36Zero”，随着该汽车制造商试图重新获得电动汽车的发展势头，该计划将推动电池制造等方面的发展。英国的一个新“超级工厂”最终可以生产高达 35 GWh 的电池容量。
日产目前正在接近其胸部播放新电动汽车的全部细节。但是，我们确实知道它将基于通过雷诺-日产-三菱联盟合作开发的 CMF-EV 平台。“电动汽车通用模块系列”的设计足够灵活，可以支撑从轿车到紧凑型跨界车和 SUV 的所有产品，具有不同的电池组尺寸和高度。
它还将解决 Leaf EV 面临的最大问题之一，即热量和充电效率。由于电动掀背车依赖于电池的环境预处理，因此在极端高温或低温下(例如盛夏或深冬)的充电速度可能会显着变慢。相比之下，通过 CMF-EV 平台，新的热管理系统将解决这个问题。
还可以灵活地提供单或双电机设计，用于两轮或四轮驱动，当然，电机和电池包装的变化意味着与上述一种尺寸的车型相比，机舱空间更大。
日产表示，它每年将生产多达 100,000 辆新的跨界电动汽车，其中至少有一部分是在英国桑德兰工厂进行的。该汽车制造商表示，它将专为全球市场设计，桑德兰制造的汽车出口到欧洲。其他生产地点将在接近车辆发布时确认。
虽然整体尺寸等因素尚未确定，但新的电动跨界车似乎可能比 Ariya 小。我们已经看到雷诺以类似的方式对 CMF-EV 平台进行试验，其 Megane eVision 概念跨界车。日产此前曾承诺到2050 年实现碳中和。
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