Genesis 现在不会犯错。新的 SUV 和跨界车以其风格、独特的豪华和集中定价的组合在人气排行榜上占据一席之地，而其轿车阵容则让人怀疑这是一个垂死的细分市场。升级后的 2022 Genesis G70 是运动型轿车中体积最小、价格最实惠的一款。
这是 Genesis 在 2017 年开始向我们展示它的能力的模型，此后几年为汽车制造商的奖杯柜增加了几个奖项。2022 年的更新并没有破坏在那里有所帮助的核心能力，这是一件好事。
从网上的反应来看，我属于少数，因为我没有完全受到 Genesis 对 2022 G70 的设计改造的影响。凭借该汽车制造商的新型四段式前照灯、更大、更曲线美的格栅以及更低的仪表板更新，它看起来更像是现代 Genesis 系列的其他产品。与此同时，我确实认为原作的一些眯眼攻击现在已经变成了一种模糊的昆虫，就像The Fly 中的Jeff Goldblum 。
它绝对比旧车更令人头疼，我会给它。旧的设计是有目的的，但并不是特别有特色。在这里，毫无疑问，您正在查看创世纪 – 一次，也就是说，您已经回答了“那是什么?!” 你会听到很多的问题。
与此同时，内部的情况并没有发生太大的变化。多考虑功能升级而不是全面重新设计。10.25 英寸信息娱乐触摸屏现在是标准配置，取代了旧的 8 英寸，但更好的是它现在运行 Genesis 的更新软件。这在 G70 和现代的界面之间拉开了可喜的距离，并且大大有助于让 2022 年的汽车感觉更加特别。
Genesis 在其大型汽车上提供的技巧 3D 仪表盘在此处不可用。相反，您会得到模拟和数字图形的混合。我的 G70 3.3T AWD 测试仪还有一个加热方向盘、双自动气候控制和一个 12 向电动前排乘客座椅。
Apple CarPlay 和 Android Auto 仍然是标准配置——仍然是有线而不是无线——每个装饰都有至少 18 英寸的合金轮毂、前后 LED 照明、带免提打开、加热前排座椅的电源后备箱、一个 12-电动驾驶座椅、盲点警告、公路驾驶辅助系统——融合了自适应巡航控制和车道保持——以及后方交叉路口防撞辅助系统。3.3T(连同 2.OT Prestige 饰边)及以上增加了皮革、Lexicon 15 扬声器音响系统、无线电话充电、天窗和更大的合金。
定价为$三万七千五百二十五开始(另加$ 1,045个目标)的2.0T RWD和$三万九千六百二十五(加上目的地)的AWD版本。这比即将离任的汽车多出大约 1500 美元，尽管您可以获得更多的标准套件。涡轮增压四缸发动机仍然可以提供 252 马力和 260 磅英尺的扭矩;可悲的是，Genesis 提供的六速手册不会在出现。
相反，它使用与 G70 3.3T 相同的八速自动变速箱和双涡轮增压 3.3 升 V6。这将获得 365 马力和 376 磅英尺的扭矩，RWD 起价为 42,100 美元(加上目的地)，AWD 起价为 44,200 美元(加上目的地)。
这是一个很棒的动力系统，能够将手转向豪华巡航以及一些更热切的驾驶。在舒适模式下，它很坚固但并不令人不快;可选的 Sport Prestige 套件增加了自适应阻尼器，以及更强大的 Brembo 制动器和限滑后差速器。
如果您将驾驶模式转盘单击到 Sport 或 Sport+，G70 会变得更有趣，后者将最有用。与带有可选主动排气装置的略微柔和的预刷新汽车相比，排气管的配乐可以变得更加嘶哑，但无论哪种方式，随着转速的攀升，V6 听起来都非常愉快。尽管如此，即使没有后差速器，当动力进入沥青时，事情似乎并不难控制，当您使用换挡拨片时，运动 + 模式会引发转速匹配。它还撤回了一些电子安全辅助设备，请注意，因此请明智地选择。
这是一辆真正有趣的汽车，虽然宝马 3 系车迷在宣称他们的轿车仍然有优势时可能不会错，但他们也必须更深入地挖掘才能负担得起。Genesis 的标准装备清单足以让任何德国豪华车购买者畏缩，而您缺乏的完全徽章声望可以用稀有来弥补。
实用性并不是 G70 的强项。后备箱是一个舒适的 10.5 立方英尺，后排腿部空间对于成年人来说绝对是紧凑的。至于经济性，环保署说你在城市里会得到 17 英里/加仑，在高速公路上是 25 英里/加仑，而 V6 则是 20 英里/加仑。在我自己的混合驾驶中，这些数字似乎相当准确。
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