三星并不是第一家接受智能汽车概念的公司，但它肯定是财力最雄厚的公司之一。新的三星 Connect Auto 平台从插入仪表板下方的不起眼的加密狗开始，但其影响——无论是对你日常使用的汽车，还是对你支付的保险费用——都有更深远的影响。
本周，我在世界移动通信大会上采访了三星的汽车团队，以了解更多信息，不仅是关于 Connect Auto 的工作方式，还有该公司将如何管理汽车隐私和安全倡导者的合法担忧。
三星的加密狗本身是一个小塑料块，一侧有一个用于 LTE 调制解调器的 SIM 插槽，在当前的原型形式中，另一侧有一个 microUSB 端口。但是，我听说消费者版本中可能没有该端口。
安装包括找到你的 ODB-II 端口——你可能需要一个手电筒，但它通常藏在方向盘下方驾驶员侧脚坑的某个地方——然后插入加密狗，然后它就可以直接链接到汽车的 CAN 总线. 这也是适配器的供电方式，因此无需担心电池。
所有进一步的交互都是通过三星的应用程序进行的，该应用程序适用于 iOS 和 Android。首先，您会看到一个主仪表板，它显示了汽车的最后记录位置——包括返回它的方向——以及您当前的驾驶分数。
该分数是根据您驾驶的安全性和经济性来计算的，并将信息从汽车发送到系统。例如，如果 ABS 制动器被激活，该数据可以被馈送到 Connect Auto 加密狗。
燃油经济性也被记录下来，细分为行驶距离、使用了多少燃油以及因低效驾驶而浪费了多少燃油。点击任何主屏幕窗格可打开有关每个主题的更多信息。
可能最有用的是虚拟机械部分，它旨在揭开“检查引擎”灯的神秘面纱。正如专业机械师在将汽车插入计算机时会获得诊断信息一样，Connect Auto 可以提取有关发动机、变速箱、电子设备和辅助系统的信息，并提供有关任何问题的更详细信息。
同时，对于三星的 MWC 演示，该公司与菲亚特合作，与 500L 进行集成。通过该应用程序，您可以远程锁定和解锁汽车，以及弹出后备箱并按喇叭。
与某些 OBD-II 加密狗不同，三星表示它正在采取一种保守且更安全的方法进行汽车系统集成。该公司向我解释说，一些竞争对手基本上会抓取一份 CAN 总线代码列表并将它们输入汽车：这可能意味着您可以跨模型获得更广泛的锁定和发动机控制，但它也引入了一个薄弱的安全点，并且可能，可能会损坏汽车的车载系统。
相比之下，三星 Connect Auto 将只使用汽车制造商自己批准的功能代码。这确实意味着，在发布时，加密狗将不支持根据今天的演示解锁，但随着三星的谈判进展，它确实为以后更大的集成提供了开放的空间。据我所知，该公司正在与许多汽车公司进行谈判。
安全是一个重大问题，特别是考虑到 2015 年的汽车黑客事件导致数百万辆汽车被召回。除了 KNOX——三星的安全软件，首次在 Connect Auto 加密狗的 Tizen 操作系统上运行——还有一个专用的硬件安全芯片，如果安装了越狱版本的 Tizen，它不会解锁。
该芯片的职责之一是管理 CAN 总线代码的黑名单和白名单。三星解释说，如果黑客获得访问权限，并试图在汽车高速行驶时猛踩刹车或关闭发动机，芯片将阻止该代码的传输。
同样，如果操作系统受到损害，芯片将不允许任何代码发送到引擎。它自己的固件更新将由三星进行数字签名，如果没有该签名，Tizen 将无法识别它。
这并不是说不支持第三方应用程序，尽管三星表示将为开发人员提供一个 SDK，但它尚未决定如何分发软件。还有一个问题是在每个应用程序发布之前会进行什么样的验证：三星是否会采用苹果的方法在 App Store 上预先检查每个标题，或者像谷歌和 Google Play 商店那样更懒散的立场并等待问题被举报，不清楚。
考虑到三星对 Connect Auto 的雄心之一是撼动保险业，隐私和数据保护可能对司机特别感兴趣。该公司正在与 AXA 和十家顶级保险公司就基于使用情况的政策进行谈判，作为回报，司机可以访问他们的指标——例如他们使用汽车的频率、他们驾驶的地点以及他们的安全程度掌握主动权——他们可以在保单上省钱。
请注意，目前还没有讨论人们究竟可以节省多少钱，但部分保险公司已经提供的其他基于使用的计划考虑到了新驾照或很少使用汽车的人的明智驾驶。例如，Progressive 的 Snapshot 表明，根据汽车的使用方式，它最多可以节省 30%。
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该公司告诉我，至于Vinli——市场上现有的智能汽车加密狗之一——虽然这可能将三星风险投资视为其支持者之一，但它与三星电子没有任何关系。
当三星于 第二季度在推出 Connect Auto 时，两者将正面交锋，定价尚未确定。更广泛的可用性将在今年晚些时候推出。
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