我的 A/B 测试很少能像比较 款 BMW M760i 与 Alpina B7 那样有趣。每个人都对庄严的 7 系列的性能版本的外观、声音和驾驶方式进行了重复，这两款车可能是展厅的稳定伙伴，但它们采用截然不同的路线来达到 600+ 马力。很少有人有机会交叉购买它们，更不用说像我一直在做的那样将它们扔在熟悉的道路上的机会。
第一个区别在于您的支票簿。宝马的汽车几乎让 Alpina B7 看起来很便宜。当您勾选几个选项时，M760i 的 154,000 美元贴纸膨胀到略低于 172,000 美元，而且没有奥斯曼式斜倚后排座椅的全部过度。
如果不是冷冻深棕色金属漆工作，它会以一种大而庄严的轿车方式相当谨慎。一个 5,200 美元的选项，它以哑光色调完成 M760i，根据光线在棕色、黑色和木炭色之间徘徊。就像任何没有光泽的汽车一样，它会自动在路上引起注意;然后，您可以发现双重功能，因为那些众所周知的齿轮箱、微妙的 V12 标志、漂亮的 20 英寸 M 轻合金轮毂和雅致的车身套件。
BMW 提供三种驾驶模式：舒适、运动和环保。在 Comfort(默认设置)中，您很容易将 M760i 误认为是7 系列兄弟。这是完美的公路巡洋舰，唯一的压力是定期检查自己以减少汽车以每小时 80 英里的速度盘旋的倾向。道路和风的噪音是耳语;颠簸，山脊和坑洼只会通过标准安装的空气悬架引起杂音。
没有太多的努力，我就能够达到 M760i 声称的 16 英里/加仑的综合经济性。专用的 Eco 模式鼓励进一步节制，在您对待油门踏板的每一种吝啬的限制中，将您在范围内增加的一英里的分数加起来。超过 20 英里的高速公路，我勉强用我的轻脚哄骗了声称的 1.6 英里的额外旅行。只有这样，才能在运动模式轻浮的瞬间挥霍掉这一切。
因为，当然，运动模式确实是 M760i 不可忽视的入门价格的全部意义所在。您花费的成本是基本 7 系列的两倍多，有两个很好的理由，它们是 601 马力和 590 磅英尺。的扭矩。6.6 升双涡轮增压发动机很少见。它也是一个十二缸发动机，这也让它变得更加不寻常。
坦率地说，这是一部杰作。所有扭矩仅从 1,550 rpm 开始：没有涡轮迟滞，只是一股持续的动力波推动您前进。宝马在 3.6 秒内报价 0-60 英里/小时，这对我来说似乎很保守;最高速度是电子限制的 155 英里/小时。以外的买家可以选择将其提高到 189 英里/小时的第二个更高的限制。这听起来像一只大猫，V12 闲置了一种铿锵的呼噜声，在被激怒时会发出令人上瘾的咆哮。值得庆幸的是，xDrive 全轮驱动可确保将动力传递到沥青上，而不是在烟雾缭绕的车轮旋转中旋转。
尽管在纸面上它与 Alpina B7 共享相似的数字，但 M760i 感觉就像一辆非常不同的汽车。部分原因是整备质量略高(5,128 磅，比 B7 重约 300 磅)和宝马的 AWD 调校;然而，这也是 Alpina 双涡轮增压 V8 的副作用。这鼓励高转速以发挥最大功率，从而产生非常独特的配乐。
我错过了 Alpina 的 Sport+ 驱动模式，这是一种定制的附加功能，使主动减震器更加坚固，空气悬架更加平坦。尽管如此，M760i 的转弯精度是这种野兽无权的，具有失控的蒸汽火车的所有紧迫性，但在此过程中具有不自然的粘性。BMW 的 Integral Active Steering 可以转动后轮以进一步收紧;效果并不像 B7 那样缩小比例，在 B7 中您可以很容易地相信您正在驾驶一辆 5 系列尺寸的汽车，但它绝对让 M760i 比您预期的要灵活得多。
8 速变速箱发挥了它的作用——或者更准确地说，也发挥了两部分作用。在运动模式下，它的快速换档动作总是完美的，在转弯时保持低档位，当你稍微踩油门时，它是一个愿意的伙伴。但是，切换到舒适度，它可以与其中最好的人混在一起，就像长途巡洋舰一样。
无论哪种方式，您都不需要花哨的 - 通常会发出吱吱声的 - 碳陶瓷制动器，而是有利于相当大的复合制动盘。他们以惊人的优雅处理了降低 M760i 速度的挑战性任务。上一次赛车在赛道上行驶时，它们猛烈推动时的制动力也给我留下了深刻的印象。回到现实世界，它们足以保护您的安全而不会被抓住。
机舱可能是为什么这是 M760i 而不仅仅是 M7 的最佳解释。“完整”的 M 系列汽车需要牺牲以换取性能的巅峰;预计业主不会因为轻量化偷走他们所有的机舱玩具或用固定的运动桶替换他们的按摩座椅而感到沮丧。不过，这对 7 系列来说是一种诅咒。
除了中控台上的 V12 标志和 12.3 英寸数字仪表中央的特定型号图形外，M760i 的内饰与它的系列产品没有区别——而且每一点都和它的系列产品一样豪华。这意味着前后加热、冷却、按摩座椅、环境照明、双后部娱乐显示器、四区气候控制和 WiFi 热点，以及信息娱乐系统的手势控制和无线充电。表面覆盖着羊绒米色皮革、黑木或铝;甚至座椅前部的扶手也被加热，以免您要求苛刻的富豪肘部着凉。
宝马的 iDrive 系统，其仪表板顶部的 10.2 英寸显示屏、彩色平视显示器、触摸板顶部的控制轮和 Apple CarPlay 支持有大量菜单可供导航，但一旦您进入事物的摇摆，它就相当直观。我是宝马导航界面的忠实粉丝，它既干净又适合地图。触摸屏遥控钥匙起初看起来很花哨，但当我用它来仔细检查我是否在偏执的时刻锁定了汽车时，很快证明了它的价值。您还可以从中为 HVAC 系统设置时间表，以便在您外出工作时为 M760i 加热或冷却做好准备。
我们许多人通常不会享受在不计后果的情况下将 17 英尺长的豪华轿车扔到小路上的能力。M760i 在其细分市场中有一些公司：奥迪 S8 和 AMG S63 是明显的替代品，尽管宾利的飞驰 V8 S和保时捷的 Panamera Turbo 可能是更不寻常的竞争对手。但是，如果您坚持在引擎盖下使用 V12，那么列表要短得多。
正是这种越来越稀有的发动机让大型宝马打造了它的魅力。正如我在谈到 B7 时所说的那样，这里的部分魅力在于你真的将两辆车合二为一：一辆轻快巡航的豪华轿车和一辆激进的运动轿车。M760i 不像 Alpina 那样狂热，但它的火、硫磺和过剩的组合是宝马 M 性能部门最神奇的。
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