奥迪和 quattro 全轮驱动通常就像汽车吊舱里的豌豆一样，所以没有人预料到：后轮驱动的奥迪 R8。这款限量版超级跑车今天在年德国法兰克福车展上首次亮相，基于 R8 LMS 赛车，但将其带到公共街道上。结果就是这个，新的奥迪 R8 V10 RWS。
“R8 V10 RWS 是为纯粹主义者打造的，”奥迪运动有限公司首席执行官斯蒂芬·温克尔曼 (Stephan Winkelmann) 在谈到这款车时说。“R8 V10 RWS 是一款专为享受基本驾驶乐趣的客户打造的限量版特别车型，绝对是独家优惠。”
因此，将只生产 999 辆汽车，提供双门轿跑车和 Spyder 敞篷车两种版本。每个都将配备一个中置的 5.2 升 FSI V10 发动机，功率为 540 马力，就像 R8 V10 quattro 一样。Coupe 在 3.7 秒内达到 0-62 英里/小时，而 Spyder 将在 3.8 秒内完成。Coupe 的最高时速为 198.8 mph，Spyder 的最高时速为 197.6 mph。
然而，与“普通”R8 相比，驾驶感觉可能会有很大不同。quattro 汽车采用全轮驱动，以确保其在弯道中的粘性，并确保所有 V10 动力都能到达沥青路面，而 R8 V10 RWS 则将所有咕噜声推向后轮。
虽然您可能认为这是一种倒退，但奥迪表示，驾驶员可能想要考虑一些合理的优势。重量尤其重要：后轮驱动双门轿跑车在没有驾驶员的情况下重约 3,505 磅，比 R8 V10 quattro 轻 110 多磅。这是由于不需要传动轴、多片离合器和中央差速器而节省的。
在 Spyder 方面，后轮驱动敞篷车比 quattro Spyder 表亲轻 88 磅以上。在软顶和硬顶两种情况下，奥迪都调整了轴重分布——Coupe 为 40.6:59.4，Spyder 为 40.4:59.6——同时调整了底盘和操控调整，使其成为“令人难以置信的驾驶乐趣”。
这也为quattro通常在开始之前关闭的东西打开了大门：漂移。在奥迪的驱动选择动态处理系统中选择“动态”模式，并将稳定控制电调切换到“运动”，可以控制漂移。奥迪承诺，如果您将事情推得太远，ESC 将介入以挽救您极其稀有的 R8。
至于机电动力转向，它承诺零扭矩转向。该车采用 19 英寸铸铝轮毂，采用五辐 V 型设计，黑色饰面，前轮采用 245/35 橡胶，后轮采用 295/35 橡胶。它还配备了哑光黑色 Singleframe 格栅和匹配的前后通风孔，而 Coupe 的上侧刀片为亮黑色，与车身颜色的下部形成鲜明对比。
可以指定红色薄膜用于覆盖引擎盖、车顶和后端。在内部，皮革和 Alcantara 运动座椅是标准配置，可以选择水桶，仪表板上有“1 of 999”徽章。
奥迪 R8 V10 RWS 的订单将于 年秋季在德国和其他欧洲国家开始。预计在秋季晚些时候交付。Coupe 起价为 140,000 欧元(163,000 美元)，而 Spyder 起价为 153,000 欧元(178,000 美元);目前还没有关于它们是否会在提供的消息。
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