Apple 的自动驾驶车队再次壮大，该公司现在在加利福尼亚州的道路上拥有近 30 辆原型车。雷克萨斯 RX450h 混合动力 SUV 被认为是在测试无人驾驶的软件和硬件系统，已经使用摄像头阵列和其他定制功能进行了修改。
尽管如此，与竞争对手的项目相比，苹果在自动驾驶汽车方面的足迹仍然相对较小。尽管苹果无人驾驶产品的内部代号“Project Titan”已经进行了几年，但它的车队仍处于保守的一面。Alphabet 旗下的 Waymo 是谷歌自动驾驶汽车部门的分拆公司，目前有数百辆自动驾驶汽车在路上行驶，并且最近确认将把其最新的高科技小型货车带到旧金山。
相比之下，苹果的阵容中有 27 款车型。前三辆是从 Hertz 租来的，并于 2017 年 4 月在加利福尼亚州注册并获得了 DMV 的无人驾驶测试许可证。 据彭博社报道，自那以后，它又增加了 24 辆，这是一个相当保守的数字。
这很可能是因为苹果的目标不是，据信，是开发自有品牌的汽车。尽管最初有传言称它希望打造自己的汽车，具有电力驱动和自动驾驶能力，但此后该战略发生了变化。相反，它希望创建可以授权给汽车制造商的无人驾驶系统。
这是目前在自动驾驶汽车领域正在进行的不同策略的一个例子。一方面，一些汽车制造商和初创公司正在投资从头开始开发无人驾驶汽车。例如，通用汽车本月早些时候展示了其最新款汽车，该汽车基于雪佛兰 Bolt EV，但从仪表板上移除了方向盘、踏板和其他与驾驶相关的控件。取而代之的是，只有一个触摸屏，乘客可以通过触摸屏输入目的地并在需要人工帮助时与远程呼叫中心取得联系。
另一方面，一些公司希望为自动驾驶汽车提供大脑，而不是车轮。其中包括像博世这样的行业巨头，它作为大多数现有汽车制造商的一级零部件供应商已经拥有相当大的影响力。在现阶段，尚不清楚 Apple 打算将其技术授权给谁。
随着无人驾驶汽车越来越接近公共运营，蒂姆库克公司将越来越需要解决这个问题。曾经要求安全驾驶员在紧急情况下开车，防止未经培训的人乘坐汽车以及对小范围道路网络进行有限测试的立法正在逐渐放宽，因为统计数据开始争夺寻求投资的公司的投资测试他们汽车的最新版本以及他们所依赖的软件和硬件系统。随着几个团队的公开目标是在 年以某种形式在道路上提供商用自动驾驶汽车服务，通常作为在有限区域运营的拼车出租车替代品，苹果的机会之窗可能正在缩小。
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