起亚正在测试汽车的无线充电，为其灵魂电动汽车车队配备无需插头即可充电的功能。快速充电无线电源系统无需实际插入电动汽车，而是使用放置在下方地面上的电源传输垫和安装在汽车底部的对应接收垫。
汽车无线充电系统并不新鲜，起亚肯定不是唯一一家致力于这项技术的公司。然而，这家韩国汽车制造商在自己的试验中考虑了一些具体问题。虽然无线电源确实有效，但起亚开始决定它是否实际可行。
首先，无线充电系统通常比有线充电系统慢——事实上也可能慢得多。与有线充电器相比，它们也可能效率低下。从实用的角度来看，它们通常要求在汽车底部和充电垫本身之间进行相当精确的定位。
现代起亚技术中心(HATCI)生产了五款全电动汽车SOURE EV，并为其配备了与Mojo Mobility共同开发的快速无线电力传输系统。它的设计可以无线传输超过10千瓦的电力，同时目标是85%的电网到车辆的效率。即使汽车和无线键盘没有完全对齐，该系统也能正常工作。
该过程涉及两个线圈。第一个在地面上的发射机中，第二个在灵魂电动汽车底部的接收机垫中。起亚解释说：“司机只需将汽车停在发射器上方，开始充电，然后能量通过电感耦合传输到一个电气装置，该装置利用该能量为电动汽车的电池充电。”。
经过三年的测试，两家公司认为整个项目是成功的。不幸的是，对于那些厌倦了每次回家都插上电动车的人来说，你不应该指望无线技术很快就能上市。起亚表示：“目前还没有计划在量产车上提供无线充电系统，供消费者使用。”起亚将此次试验描述为：对该技术的测试。尽管如此，该公司仍保持开放的选择：“类似的系统在未来的起亚电动汽车上是可能的，”该公司开玩笑说。
其他制造商则不那么沉默。例如，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)计划在今年某个时候为其产品线中的部分车辆推出无线充电垫。与此同时，日产已证实，它正在与另一家无线电力公司WiTricity合作，为其Leaf电动汽车免费充电。
其他的试验甚至更进一步。去年，高通公司与雷诺公司合作开发了一种在车辆行驶过程中对其进行无线充电的系统。尽管还远未投入生产，但总有一天，这可能意味着即使电动汽车在使用中，道路也能为其充电。
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