福特可能会在 SUV 和卡车等多功能车上花大钱，但不可否认 年福克斯对汽车制造商来说有多重要。现在已经是第 10 代了，新福克斯面临着更大的挑战，它让司机们从跨界车中脱颖而出，成为福特认为同样实用的东西。
福特正在更好地利用空间
Focus 有点像 TARDIS：它的内部更大，但外部却不大。车身尺寸与老款保持一致，而新版则增加了前后座舱空间。货运面积也将增加。
部分原因是延长轴距，将车轮进一步推向汽车的角落。然而，机舱本身的巧妙设计也起到了一定的作用。自动型号取消了变速杆，取而代之的是一个旋转拨盘来控制齿轮;结合电动驻车制动器，意味着中控台的空间更大。福特已经能够减少这一点，同时仍然提供大量的垃圾箱和杯架。
与此同时，在 年的福克斯旅行车中，当后排座椅放平时，货物空间高达 58 立方英尺。这也可以通过拉一个杠杆来完成。福特表示，它在考虑大型宠物承运人的情况下做到了这一点。即使只是您携带的杂货，免提举升门系统 - 当您踢到后保险杠下方时会打开后备箱 - 也会很有用。
福特计划亲吻
“Keep It Simple, Stupid”听起来不像是典型的汽车制造商短语，但这肯定是福特对新福克斯采取的策略。从表面上看，该公司已经为自己设定了一个艰巨的挑战。一方面，它希望在不同的市场提供更多的 Focus 变体;另一方面，它想简化阵容。
结果将是福特提供的 款福克斯的可订购配置数量显着下降。目前，该公司表示，可以指定大约 360 种不同的方式来指定现有汽车。然而，福特计划将其削减多达 92%，从而将数量(取决于市场)降至 26 种配置。
虽然这听起来总体上选择较少，但福特表示，它希望这一决定实际上有助于消除陈列室的混乱。在北美以外的市场，经销商手头库存较少的市场，这也可能对交货时间产生重大影响。接下来，如果一切按计划进行，福特的目标是增加其部件的模块化，以便不同的发动机、天窗等组件和电气系统可以像汽车平台一样共享。
有一辆更大的汽车的主动安全技术
过去，您需要购买豪华车才能获得自适应巡航控制和车道保持辅助等功能。现在，它们可用于大众市场模型。 款福克斯将在福特 Co-Pilot360 的保护伞下拥抱所有这些。
虽然 Co-Pilot360 不会成为新 Focus 系列的标准配置，但将在不同地区提供。首先，有支持 Stop & Go 的自适应巡航控制，使 Focus 能够跟上交通拥堵的步伐。福特也将在车道居中烘烤，以保持福克斯在线条之间。速度标志识别将发现当前发布的限制。
与此同时，新的主动泊车辅助系统可以控制加速、制动，以及——在自动汽车中，大概是——变速器。只需按一下按钮，它就可以将 Focus 完全停在一个空旷的地方。Evasive Steering Assist 将使用相同的自动转向技术，福特表示，当存在碰撞风险时，该技术将帮助福克斯绕过潜在障碍物。
连灯都在升级。福特称之为自适应前照灯，它使用摄像头来发现道路上即将出现的弯道并自动调整光束以适应。同一系统还首次可以发现即将到来的路标，以确保它们被充分照亮。
年焦点将被连接
“联网汽车”不再只是一个流行词，驾驶员对仪表板的期望比调频收音机和蓝牙还要多。福特已经承诺到 2020 年将 90% 的全球新车联网，福克斯将成为其中之一。它将提供带有嵌入式调制解调器和 WiFi 无线电的 FordPass Connect，一次为多达 10 台设备创建一个热点。
即使您不使用调制解调器上网， Focus 也可以利用它为可选导航系统提供实时交通更新。也将有本地音乐流媒体，而 FordPass 移动应用程序将允许远程访问以定位汽车，检查其燃油水平和机油寿命等内容，并从智能手机解锁和启动它。
仪表板上的一个角落将提供可选的无线充电，SYNC 3 将提供可选的 8 英寸触摸屏。这也将支持 Apple CarPlay 和 Android Auto。
和加拿大将不得不等待
福特今天可能已经揭开了 年福克斯的面纱，但这并不意味着每个人都会立即得到它。该车预计将于今年晚些时候到达经销商处，但仅限于欧洲和。与此同时，北美将不得不等到 年的某个时候。
明年具体什么时候还不清楚，这不是我们唯一悬而未决的问题。虽然福特可能已经确认了它的一些发动机选项——从 1.0 升 EcoBoost 燃气发动机到 2.0 升 EcoBlue 柴油发动机——但到目前为止，这只是欧洲和的情况。当新福克斯到达和加拿大时，引擎盖下会发生什么是另一个未知数。
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